Очиститель Valve Cleaner — это высокоэффективное очистительное средство, разработанное для удаления стойких отложений с дроссельных заслонок, клапанов EGR, турбонагнетателей и топливных форсунок без необходимости разборки. Его передовая формула растворяет нагар, масляные остатки, загрязнения и липкие отложения за считанные секунды, восстанавливая функциональность движущихся компонентов и снижая расход топлива.
Дроссельная заслонка является ключевым компонентом бензиновых двигателей внутреннего сгорания с принудительным зажиганием, регулируя поток воздуха в карбюратор или, в системах впрыска, непосредственно в камеру сгорания. Поддержание правильного соотношения воздух-топливо (стехиометрическое соотношение 14.7:1 для бензиновых двигателей) критически важно для эффективной работы двигателя. Однако накопление загрязнений в области дроссельной заслонки может привести к нестабильной работе на холостом ходу и снижению эффективности, поэтому периодическая очистка необходима для оптимального функционирования. Благодаря отличным проникающим свойствам Intake Valve Cleaner очищает труднодоступные участки впускной системы без необходимости разборки. Кроме того, он нейтрален к большинству пластиков, резиновых материалов и автомобильных лакокрасочных покрытий. Подходит для современных двухтактных и четырехтактных бензиновых двигателей, включая модели с каталитическим нейтрализатором. Intake Valve Cleaner улучшает отклик двигателя, способствует более чистому сгоранию топлива и снижает его расход.
Свойства:
- Отличные проникающие свойства
- Быстро испаряется и не оставляет следов
- Растворяет смолистые и дегтеобразные отложения
- Удаляет масляные и жировые загрязнения
- Восстанавливает работоспособность всех движущихся частей
Применение:
Со временем масляные и сажевые отложения постепенно накапливаются на движущихся частях дроссельных заслонок, турбокомпрессоров и клапанов EGR, влияя на поток воздуха. В результате обороты двигателя колеблются на холостом ходу или обороты двигателя падают медленно без дальнейшего ускорения. В таких случаях очиститель впускных клапанов решает проблему, восстанавливая первоначальную производительность.
Важные замечания по применению:
- Убедитесь, что двигатель находится в рабочей температуре.
- Если имеются признаки чрезмерного загрязнения впускного коллектора, дроссельных заслонок или турбокомпрессоров, рекомендуется провести ручную очистку или демонтаж перед обработкой.
- Не применять перед датчиком массового расхода воздуха.
- Не применять перед интеркулером.
- Не применять на автомобилях, где интеркулер интегрирован в впускной коллектор.
- Если во время обработки возникают сильные стуки или детонации, приостановите применение и дайте двигателю поработать на холостом ходу 3-4 минуты перед возобновлением обработки. Если стуки продолжаются, впускной коллектор может быть сильно загрязнен и требует ручной очистки.
Очистка дроссельных заслонок / турбокомпрессоров на дизельных автомобилях (без демонтажа):
- Установите обороты двигателя на 1.500 – 1.800 об/мин
- Наносите продукт непосредственно в впускной коллектор
- Распыление в интервалах 1-2 секунды, давая двигателю стабилизироваться между распылениями
- После 10 распылений дайте двигателю поработать на холостом ходу 3-4 минуты
- Повторяйте шаги 3 и 4, пока содержимое баллона не будет израсходовано
- После обработки проведите очистку масляной системы (промывку) и замените моторное масло и фильтр
- Проведите пробную поездку, не превышая 2,500 об/мин в первые 10 минут
Очистка дроссельных заслонок / турбокомпрессоров на бензиновых автомобилях (без демонтажа):
- Установите обороты двигателя на 2.500 – 3.000 об/мин
- Наносите продукт непосредственно в впускной коллектор
- Распыление в интервалах 4-5 секунд, давая двигателю стабилизироваться между распылениями
- После 10 распылений дайте двигателю поработать на холостом ходу 3-4 минуты
- Повторяйте шаги 3 и 4, пока содержимое баллона не будет израсходовано
- Проведите пробную поездку, убедившись в использовании всего диапазона оборотов двигателя
