Бюджетный, но уверенно собранный эндуро-мотоцикл, созданный для тех, кто хочет войти в мир бездорожья без лишних трат. Лёгкий, отзывчивый и простой в обслуживании, он подойдёт как для первых шагов, так и для уверенных покатушек по пересечённой местности.
Двигатель и трансмиссия
Модель оснащена проверенным временем мотором Zongshen CB 223, 4-тактным, рабочим объёмом 250 см³ и мощностью 17 л.с.
Этот двигатель славится надёжностью, тягой на низах и неприхотливостью. Для эндуро это критично - мотор должен уверенно тянуть на малых оборотах, чтобы мотоцикл выползал из грязи, колей и подъёмов.
Преимущества:
Нет балансировочного вала — конструкция проще, легче и дешевле в обслуживании. Меньше деталей - выше живучесть.
Два стартера: электростартер + кикстартер. Это огромный плюс в эндуро: если сел аккумулятор или вы на склоне - всегда есть запасной способ оживить двигатель.
Механическая 5-ступенчатая коробка (1N2345) - проверенная классика без “сюрпризов”.
Воздушный фильтр
Тип - воздушный, с поролоновым элементом, который можно и нужно пропитывать маслом.
Поролоновые фильтры — лучший вариант для пыли, песка и леса: легко моются, служат долго, защищают двигатель.
Переднее колесо.
Покрышка 100/80-21, производитель YUANXING, жёсткая. Жёсткая резина - долговечнее, меньше рвётся на камнях. Отлично подходит для новичков и тех, кто катает много по лесным дорожкам.
Спицы 4 мм - толстые, крепкие, выдерживают удары и прыжки.
Тормозной диск 240 мм, 6 болтов крепления - крупный диаметр повышает эффективность торможения на спусках и в грязи.
Переднее крыло эластичное - не ломается при падениях и плотных контактах с кустами.
Ступица - нет (упрощённая конструкция снижает стоимость обслуживания).
Заднее колесо.
Покрышка 100/90-18, YUANXING.
Спицы 4 мм - единый стандарт с передним колесом.
Задний тормозной диск 250 мм, суппорт однопоршневой.
Цепь бессальниковая - проще, дешевле в обслуживании, выдерживает грязь и частую мойку.
Звезда 47 зубьев - оптимальная конфигурация для тяги.
Рама
Стальная, двойная полурамная конструкция. Сталь — гибкий и ремонтопригодный материал. Даже после падения рама легче правится и не ломается, в отличие от алюминия.
Передняя подвеска.
Перевёрнутая телескопическая вилка, длина — 840 мм, ход — 810 мм. Перевёрнутая конструкция (USD) повышает жёсткость и устойчивость передней части, что критично на кочках и прыжках.
Хромированная часть — 34 мм. Хороший диаметр для бюджетного эндуро: компромисс между жёсткостью и комфортом.
Тормоз - двухпоршневой для уверенного замедления.
Задняя подвеска
Моноамортизатор с прогрессивной системой рычагов (линк). Прогрессия - это когда мотоцикл мягкий на мелких неровностях, но не пробивается на больших ударах. Подходит для тяжёлых райдеров и динамичной езды.
Линк - из чёрного металла, прочный и долговечный.
Маятник.
Стальной Monocross — надёжная классика, выдерживает удары и нагрузки.
Эргономика, управление и оснащение.
Вес эндуро мотоцикла — 110 кг — для 250-ки это отличный показатель. Лёгкий мотоцикл легче вытащить из грязи, легче поднимать и проще контролировать.
Руль 22 мм, высота по рулю - 1150 мм
Среднеходная ручка газа - что обозначает ровную подачу мощности.
Рычаги длинные. Это преимущество: такие рычаги легко найти в любом магазине, а значит, поломка в лесу - не проблема.
Пульт управления слева и справа - базовый набор функций.
Защита рук пластиковая - блокирует удары веток и камней.
Свет и электрика
Свет включается автоматически.
Фара светит низко, есть нормальный световой пучок
Корма отсутствует. Это типичная конфигурация для спортивного класса - минимум лишнего веса и электроники.
Габариты и показатели.
Сиденье: 67 см в длину.
Колёсная база: 133 см.
Клиренс: 30 см.
Клиренс до прогрессии: 30 см.
